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Boa tarde, pessoal!

Alguém sabe me informar qual o torque máximo que a caixa de câmbio AT6 do DS4 e DS5 aguenta?
Alguém conhece uma caixa de câmbio melhor ou conversor de torque que possa substituir a caixa e o conversor original?

Obrigado

Fross escreveu:Boa tarde, pessoal!

Alguém sabe me informar qual o torque máximo que a caixa de câmbio AT6 do DS4 e DS5 aguenta?
Alguém conhece uma caixa de câmbio melhor ou conversor de torque que possa substituir a caixa e o conversor original?

Obrigado

Brother, já li sobre isso, mas nada concreto.

Parece que 30 de torque é o que aguenta. No site da aisin (fornecedora) eles dizem pra procurar o fabricante do carro. É óbvio que a Peugeot (meu caso) sequer responde ou quer responder.

Mas em contrapartida, tenho um conhecido que está andando com um rcz com mais de 30

Enfim, nad concreto....


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Entrei em contato com a Citroën, mas como você mesmo disse, não conseguiram responder.
Eu fiz uma pesquisa e achei que a caixa AT6 aguenta um torque máximo de 29 kgfm, mas achei que a informação estivesse errada, é um margem muito pequena para o valor do motor original e têm muitos DS4, RCZ rodando com ups que deixam o torque final maior que isso.

Muito obrigado, amigo!

Entrei em contato com a Citroën, mas como você mesmo disse, não conseguiram responder.
Eu fiz uma pesquisa e achei que a caixa AT6 aguenta um torque máximo de 29 kgfm, mas achei que a informação estivesse errada, é um margem muito pequena para o valor do motor original e têm muitos DS4, RCZ rodando com ups que deixam o torque final maior que isso.

Muito obrigado, amigo!

Fross escreveu:Entrei em contato com a Citroën, mas como você mesmo disse, não conseguiram responder.
Eu fiz uma pesquisa e achei que a caixa AT6 aguenta um torque máximo de 29 kgfm, mas achei que a informação estivesse errada, é um margem muito pequena para o valor do motor original e têm muitos DS4, RCZ rodando com ups que deixam o torque final maior que isso.

Muito obrigado, amigo!

Também acho que eles usam esse valor como margem de segurança, Pq é muito baixo.

Mas eu tenho muito medo de ultrapassar e acabar quebrando... Imagina o custo pra consertar alguma coisa nesse cambio...

Por via das dúvidas o meu tem quase 28kg

Está tudo sossegado até o momento. Filtro inbox K&N e unichip



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Aí Leandro, consegui uma informação extra bacana pesquisando em umas preparadoras dos EUA. Os câmbios originais são projetados para suportar até 50% a mais de torque do que o torque máximo divulgado.

O nosso câmbio AT6 suporta até 29kgfm, então ele aguentaria até 43,5kgfm de torque, porém a caixa e o conversor vão se desgastar mais rapidamente. Dá pra retardar o desgaste fazendo com que o torque suba de forma progressiva.

Está explicado vemos alguns 308 thp, 408 thp, RCZ, C4 Lounge, DS4 e DS5 com cerca de 35kgfm rodando tranquilamente.

Fross escreveu:Aí Leandro, consegui uma informação extra bacana pesquisando em umas preparadoras dos EUA. Os câmbios originais são projetados para suportar até 50% a mais de torque do que o torque máximo divulgado.

O nosso câmbio AT6 suporta até 29kgfm, então ele aguentaria até 43,5kgfm de torque, porém a caixa e o conversor vão se desgastar mais rapidamente. Dá pra retardar o desgaste fazendo com que o torque suba de forma progressiva.

Está explicado vemos alguns 308 thp, 408 thp, RCZ, C4 Lounge, DS4 e DS5 com cerca de 35kgfm rodando tranquilamente.

Brother, isso explica um bocado de coisa...

E de certa forma tranquiliza a gente...

Tb vou ver com pixel, conhece? Ele é referencia nas preparações de thp...

Tem a referencia da preparadora? Lembra?

Abraços!


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